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【复材资讯】复合材料板簧

作者:电竞app 发布于:2021-02-11 09:18 点击量:

  大家普遍对这个新玩意儿充满了质疑:一根塑料一样的板簧,能承载几十吨的重量吗?超载+烂路的情况下,能坚持一年吗?这玩意儿不是骗人的吗?

  其实,人家并不是塑料,它的学名叫:“聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧”,这种复合材料的主要成分包括增强纤维和树脂基体,然后经过一定的工艺(RTM)加工合成在一起。

  这种材料的两大特点:重量轻、性能好,据说一根复合材料板簧比传统钢制板簧的重量轻65%。

  上图中的绿色结构即为车中采用的横置玻璃纤维增强复合材料叶片弹簧,由玻璃纤维和聚氨酯加工而成。

  目前各大汽车厂家和配套厂家都开始对这种复合材料板簧展开研究,很多先行者们迫不及待地将其普及到量产产品当中,那么这种复合材料板簧到底有什么好处呢?

  一般情况下,复合材料板簧的总重量(含金属接头)约为钢板弹簧重量的50%,可大大减轻的悬架重量,节省油耗。

  对于重型货车来讲,这种减重效果要比铝合金油箱、铝合金车轮来的更加简单粗暴,如果整车全部换装复合材料板簧能减轻上吨的重量,这就意味着可以装更多的货物,节省更多的燃油油。

  重卡常用的传统钢板弹簧行程较小,舒适度较差,而且传统的钢板弹簧由于簧片之间的摩擦力,会产生一定的异响。

  而对于复合材料叶片弹簧载荷分布均匀,其自带的阻尼特性,也可以加快振动的衰减,为乘客提供良好的乘坐舒适性。另外复合材料叶片弹簧一般采用单片簧结构,因此不会存在异响问题。

  复合材料叶片弹簧具备极高的应力强度系数,即韧性很高。在承受负载的情况下,韧性越高也就意味着耐疲劳性能越好。在驾驶过程中,汽车板簧始终要承受动载,柔韧的材料具有较高的耐疲劳性能,可以大大延长这些部件的寿命。

  据实验统计数据,传统钢板弹簧的疲劳寿命约为10万次左右,而复合材料叶片弹簧的疲劳寿命是是普通多片簧的两倍以上,大大降低用户的使用和维护成本,另外其具有安全断裂的特性,能够提高车辆的可靠性。

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